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作者 | 财经 黄琳

近日，工信部公布新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，比亚迪旗下新增一个全新的汽车汇。此次产品公示中，汇共有4款新车，其中3款是纯电轿车，包括汇e5、汇e7、汇e9；1款插混MPV攀枝花钢绞线厂，即汇M9。

根据公开的图片信息，上述4款汇的车标区别于比亚迪原车标，但汇的新车均由比亚迪朝网、海洋网车型改款迭代而来，涉及的车型包括比亚迪夏、汉DM-i、秦PLUS EV、海狮07 EV等。

比亚迪新汇。

财经记者了解到，汇的已于2010年申请注册。根据规划，汇主要面向B端市场的大批量采购需求，该整合比亚迪原对公事业部的e系列新能源车型，拥有立的渠道体系。设立汇的目的是为区别面向B端市场的车型和面向C端市场的车型，旨在动比亚迪端化战略。

2025年，比亚迪全年累计销量过460万辆，同比增长7.73%。其中，定位主流市场的朝网、海洋网销量约344.85万辆，钢绞线厂家定位端的腾势年销量约18万辆。换言之，端化仍是比亚迪需要突破的焦点。

有偶，去年，广汽集团旗下的广汽埃安也明确将区分B端市场和C端市场。为了改善大众对埃安固有的网约车形象，广汽埃安于2025年宣布将发布一个B端专用的，此举正是为了分离B端、C端市场，分别针对不同市场出不同的专属车型，且B端、C端的渠道、运营也将分离。

2025年，国内汽车数量已过100个。伴随激烈的车市竞争，国内车企一面呈现资源整合的大趋势，集中力量降本增；另一面，加速进端化，占利润市场求生，包括东风集团与华为合作的奕境、广汽集团与华为合作的启境一众新涌现的汽车等均定位端化。

中信证券新研报指出，2026年车市的主线之一，即是自主端化提速。尽管2026年市场各价格带均有较多供给攀枝花钢绞线厂，国内市场竞争依然较大，但端化先的头部车企依然能够实现较的边际利润。