IT之 12 月 4 日消息，据蓝鲸汽车今日报道，出行平台哈啰款 L4 （自动驾驶）车型预计将在明年 6 月量产眉山钢绞线供应厂，并会在明年 3 月进行小批量交付落地。

在合作车企面，报道称其目前暂时仅与东风日产旗下合资自主启辰合作，款 L4 车型便基于启辰 VX6 打造。

据IT之此前报道，在今年 9 月的 Inclusion 外滩大会上眉山钢绞线供应厂眉山钢绞线供应厂，哈啰旗下造父智能科技发布款自研 L4 别 Robotaxi 车型“HR1”（Hello Robot1）。

据悉，该车型基于东风启辰 VX6 冗余底盘平台打造，搭载哈啰自研的全车规软硬件架构，并配备多传感器融合系统，包括 8 个激光雷达、14 个分辨率相机、6 个毫米波雷达及 12 个声波雷达，能够实现对车身周边 0-200 米范围内的多模态冗余感知，核心算力过 2000TOPS。

会上，哈啰还与东风启辰、阿里云、地平线及禾赛科技达成战略合作，共同动 Robotaxi 商业化落地。哈啰 Robotaxi 采用了端到端一体化架构；在模型与算力面和阿里团队进行了合作；座舱内引入 AI Agent，为乘客提供娱乐圈、生活、购物的智能化一条龙服务，类似提供一个乘车秘书。

哈啰自动驾驶联合创始人于乾坤表示，希望 2027 年能向市场投放 5 万辆 Robotaxi。

启辰 VX6 定位“智能百变大纯电 SUV”，适配 Robotaxi 多元化出行需求，其轴长比达 61%，钢绞线厂家得房率 90%，拥有 3.64m³ 乘员舱空间，700mm 前排静卧空间及 490L 后备厢容积。

智能科技面，该车搭载灯塔 OS 2.0 智能系统，采用通骁龙 8155 芯片，支持 AI 语音连续对话、华为 HiCar / Carlink 手车互联及智慧场景自定义，并配备 L2 V-Pilot 智能驾驶辅助系统，含 FAP 全自动融合泊车、遥控泊车、循迹倒车等。

补能及三电域，该车搭载鲁班电池 2.0 系统，具备 146 项安全测试及 3C 充技术，可实现 30%-80% 电量补充仅需 14 分钟，CLTC 续航达 510km，百公里电耗低至 13.1kWh。

安全面，该车采用刚性 ZONE BODY 车身结构眉山钢绞线供应厂，配备 6 安全气囊与国标别的电池五维防护系统，“零甲醛”座舱设计及日产大沙发零重力座椅。